香港傳真 | 一場關于樓宇復修資助計劃的記者會

觀點地産網 中環，香港金融與商業中心，這里聚集了高檔的商場、寫字樓。雙層巴士、豪華品牌的私家車、裝滿貨物的小面包，西裝筆挺的白領、穿着時髦的女郎……在這片繁華之地，川流不息。

街道上時不時會傳來一陣清脆、明亮的聲音，這是香港有軌電車發出來的。每當司機踩下刹車踏闆，車子就會産生“叮叮、叮叮”的聲響，人們親切的稱其為叮叮車。

全世界只有香港才保留了這種交通工具，自1904年開始運營的叮叮車，至今已有超過百年的歷史。

六條主要線路，多數站點重復，叮叮車沿着港島上半部東西而行，從東邊的堅尼地城途經西環、上環、中環、銅鑼灣、灣仔等熱門地點，最後到西邊的筲箕灣。

坐在叮叮車上，以40公里/小時的時速緩慢前進，擡起頭，映入眼簾的是各式各樣的高樓大廈，有的貼滿玻璃外牆，有的塗上鮮豔色彩。

但如果是第一次來，或許並不能看出這些漂亮的樓宇中，有很多已經上了“年紀”。再次仔細觀察，便不得不驚歎于香港物業的保養水平。

叮叮車早已成為香港的一種文化，就算不符經濟效益亦能得以保留，但也只有政府持續不斷的維護，才能讓其逐漸成為香港的城市特征。

這些漂亮的樓宇也是一樣，如果沒有很好的檢查、維修，也許，坐在叮叮車上看到的就是另一番景象。

近日，香港政府舉辦的樓宇復修資助計劃加強措施記者會，更是将公衆的視線拉向舊樓維修。

據觀點地産新媒體現場了解，香港政府就樓宇安全及復修資助計劃增撥資源，共涉資105億港元，包括就樓宇更新大行動2.0的合資格樓宇，即樓齡達40年及平均應課差饷租值較低的私人樓宇額外撥款30億港元，預計可以再有2800幢樓宇受惠。

與此同時，消防安全改善工程資助計劃額外撥款35億港元，預計惠及超過3500幢樓宇；優化升降機資助計劃增撥20億港元及長者維修自主物業津貼計劃額外撥出20億港元。

香港發展局局長黃偉綸表示，以上增撥資源是基于發現市場需求急切的原因，而目前建造工程減少，建造業在政府項目中的投標價格下跌，令當局有空間進行上述計劃。計劃于今年12月至明年1月遞交立法會咨詢，冀明年上半年可獲批撥款，令明年内有申請個案可以獲批。

據香港樓宇修復平台介紹稱，舊區老化是城市發展的必然階段，舊區重建，重新規劃社區，的确能夠徹底根治舊區老化帶來的種種問題。

但在人口綢密的舊區推行重建計劃，可說是困難重重。當中涉及的不單是資金安排，更要解決住戶安置需要，以及處理復雜的業權問題，使計劃停滞不前。所以在籌劃舊區重建外，香港特區政府更是積極推動适時維修。

據了解，香港房屋協會自2005年開始推出不同計劃。彼時，為配合政府致力解決香港市區樓宇失修的問題，香港房屋協會在未來十年預留了三十億港元，協助推行舊樓的管理和維修。

這項計劃包括提供資助，鼓勵私人住宅大廈業主成立業主立案法團及進行大廈維修，並提供免息貸款，協助業主進行室内維修及保養工作，以改善安全及衛生情況。

此外，部分資源亦會用于在不同地區開設更多物業管理咨詢中心，提供一站式和全面的技術咨詢；並進行有關樓宇維修保養的研究，聘用專業人士及其他配合活動。

時至今日，重新組合的“樓宇復修綜合支援計劃”以一站式概念，為合資格的業主，按其需要提供“公用地方維修津貼”、“樓宇更新大行動2.0”、“消防安全改善工程資助計劃”、“優化升降機資助計劃”、“強制驗樓資助計劃”、“招標妥―樓宇復修促進服務”、“家居維修免息貸款”、“公用地方維修補助金”及“家居維修補助金”等各項服務及資助。

同時，亦可透過計劃申請屋宇署的“樓宇安全貸款計劃”，及香港房屋協會的“長者維修自住物業津貼計劃”。

但這並不意味着任何一幢舊樓都能夠獲得政府資助，要求樓齡需達40年及平均應課差饷租值較低的私人樓宇。其中，應課差饷租值采用租金價值計算，即物業單位在評估日期當天在公開市場上出租可獲得的租金收入。

不過，值得注意的是，雖然樓宇修繕資助計劃早于2005年便推出，但由于缺乏統一規劃和強制性要求，舊樓問題長期沒有得到妥善解決，大量的舊樓依然處于無修護狀态。

直到2012年，香港政府經過多次公衆咨詢，開始實施了一套強制驗樓和強制驗窗計劃，全面整治香港舊樓質量。

規定樓齡三十年或以上的私人樓宇（不超過3層高的住用樓宇除外），須在接獲屋宇署的法定通知後進行樓宇檢驗及所須維修，包括公用部分、外牆及伸出物或招牌，藉以解決香港樓宇失修的問題。

根據香港《建築物管理條例》，業主或法團如果不遵從強制驗樓通知，可被檢控，一經定罪，最高被罰款50萬港元及監禁一年。

計劃清晰界定了業主和政府在舊樓維修方面的責任，政府監督不缺位，業主也必須對大廈承擔保修責任，從機制上消除隐患，使得舊樓安全威脅得以化解。

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