“我們雖然很早提出‘活下去’,但現在看來危機意識還需要更加強,改變的決心和力度還要更大,安全墊還是要更厚。”
商務物業占據半壁江山,是卓越商企服務的主航道。
總體上,企業目前階段的任務還是要安全活下去,不至于出局,還要留在牌桌上。因此,美的置業還是會繼續蟄伏。
“公司過去做了很多並購,也是時候将過去的經驗與教訓,通過投後管理沉澱下來。”
預計利率會自第二季起放緩,為消費創造更有利條件,重振消費需求,推動全球物流業。
旗下在營購物中心101座,管理面積1097萬平米,實現零售額1812億元,同比增長43.3%,購物中心的淨利潤率為64.7%。
“業界均知道張主席作風穩健,有借必有還,所以對公司的借貸條件都比較合理,因此一定不會做超過能力的收購,會穩步慢慢增長。”
“我們過去幾年保持了穩定的增長速度,而且也保持了适度的投資強度。”
展望2024,中海物業並未給出确切的量化目標,並表示不再以規模擴張為優先考慮。
“只有企業具備應變能力,才能夠抵禦市場的重壓,實現生存並穩健發展,‘行活兒’要練好,才能賺到行業里面該賺的利潤。”
“根據這幾年的投資策略,我們還是把安全作為拿地的首要考量因素,所以毛利率确實不會特别高,整體還是15%不到。但是安全性有了,最終結轉質量還是有保障的。”
成為了老大,卻似乎也摸到了增長天花闆。
上市以來扣非淨利首次虧損,主要受地産業務拖累,年報中稱原因繫“年度物業開發項目銷售結轉周期變化及行業變動帶來經營性損益占比下降”。
“發展和平衡風險永遠是組織最核心的命題,我們這個團隊要更尊重規律。我們要播種、澆水、施肥,要有雨露,在風雨里也要保護好苗子,這樣才能有收獲。”
白德利表示,對中國内地市場發展非常有信心。千億計劃當中,集團投放500億港元發展内地市場。
“今年整體市場不會有很大的變化,延續去年情況,發展商的淘汰賽仍然會持續。”
五年時間,B站累計虧損已超過230億元,2024年的轉盈是不是真的能實現呢?
“我們覺得有很多非常吸引及值得投資的項目在前面,公司發展已超過100年,未來100年仍會發展。”
對于旅遊活動而言,攜程預計今年上半年将實現更強的同比增長,而下半年的增長相對較為疲軟,主要是因為去年同期基數較高。
冠君産業信托行政總裁侯迅表示,雖然洽租查詢在全面通關後有所增加,但2023年中環寫字樓市場的整體租賃動力仍然不足。