管理層指，自2017年以來，公司的分紅比例一直維持于50%水平，确保處于一個穩定的分紅政策。

公司将積極推動分布式光伏業務落地，並在風險可控的前提下，探索更多輕重融合業務和增值業務。

深圳國際任命丁春豔為獨立非執行董事及可持續發展委員會委員，自2024年3月13日起生效。

根據董事會的批準，在外環一期和外環二期的基礎上，深高速繼續投資外環三期。而外環項目三期工程的估計總投資為84.47億元，長度約為16.8公里。該等施工合同項下發包的工程為外環三期合共約10公里路段的部分工程。

準予基金管理人注冊益常高速REITs項目的基金，其名稱為易方達深高速高速公路封閉式基礎設施證券投資基金，基金類型為契約型封閉式，基金合同期限為11年；準予基金的募集份額總額為3億份；同意基金管理人為益常高速REITs基金的管理人，中國工商銀行股份有限公司為基金的托管人。

在這樣一個狹窄的區域内，每天的車輛要出入達到1800車次，也就意味着在單位的占地上，車流的密度相當于目前傳統車流量密度的16倍。

倉儲物流公募REITs再次迎新，有助于盤活存量倉儲物流資産，帶動增量倉儲物流資産投資。

項目建成後主要用于物流服務業務，打造成集工業物流、快遞、城配、冷鍊物流、運輸集散、應急物流、電商快遞為一體的先進制造業物流基地，成為寶安區的標杆物流項目。

該公司于2023年11月17日獲悉，本項目的基金管理人易方達基金管理有限公司和資産支持專項計劃管理人易方達資産管理有限公司已于2023年11月9日向中國證券監督管理委員會及上海證券交易所正式提交申報材料，並于2023年11月16日收到中國證監會和上交所對上述事項的受理通知。

6,730,000份購股權授予董事及48,724,000份購股權授予若幹雇員。執行董事兼主席李海濤獲授予1,844,000股，執行董事兼總裁劉征宇獲授予1,752,000股。

華南物流園是深圳國際在深圳最大的傳統倉儲物流園，地處深圳中軸、核心節點。政府已修改該片區規劃，新規劃下該地塊被納入“深圳北站樞紐城市功能節點”“戰略預留區”等空間範圍，並成功寫入龍華區未來十五年中長期發展的空間藍圖。

廣深高速公路是一條連接廣州、東莞、深圳三個中國主要城市的高速公路主幹道，随着中國特别是廣東省經濟發展和汽車保有量增加，廣深高速公路的車流量已達到基本飽和狀态，需進行對廣深高速公路的改擴建。廣深高速改擴建項目将分為兩段，廣州-東莞段及深圳段，其中廣州-東莞段改擴建項目已取得廣東省發展和改革委員會的核準，並計劃于2023年底前開始施工。

證監會已于2021年9月24日批準深圳國際在中國境内向專業投資者公開發行金額不超過人民币100億元公司債券。債券采取分期的方式發行並于深圳證券交易所上市，此次為2023年第四期。

上述債券簡稱“23國際P7”，代碼為“148465”，實際發行規模為人民币19億元，最終票面利率為2.95%。

深圳國際已于2021年10月29日、2022年1月10日、2023年7月13日和2023年7月26日分别完成發行人民币40億元、人民币10億元、人民币15億元和人民币16億元的境内公司債券。

深圳國際已于2021年10月29日、2022年1月10日、2023年7月13日和2023年7月26日分别完成發行人民币40億元、人民币10億元、人民币15億元和人民币16億元的境内公司債券。

中國證券監督管理委員會于2021年9月24日批準深圳國際在中國境内向專業投資者公開發行金額不超過人民币100億元的公司債券。

深圳國際同時進行物流園和高速公路兩類别公募REITs的申報，既顯示了公司對REITs這一産品的青睐，也表明眼下對于獲取資金加快發展的迫切。

深圳國際及深高速董事會謹此知會股東及潛在投資者，深高速拟以其全資附屬公司湖南益常高速公路開發有限公司擁有100%收費公路權益的湖南省益陽至常德高速公路及其附屬設施作為底層基礎設施項目，開展基礎設施領域不動産投資信托基金試點申報工作。

2023年境内公司債券（第二期）将于2023年8月7日起在深圳證券交易所上市，該期債券簡稱為“23國際P3”，債券代碼為148398，債券為5年期固定利率債券，附第3年末發行人調整票面利率選擇權及投資者回售選擇權。規模為16億元，票面利率為2.99%。