中國鐵建發布公告，宣布公司執行董事、總裁王立新先生因工作調動原因，辭去其在公司的所有職務。

中國鐵路北京局透露，懷興城際鐵路廊興段的廊坊北站、廊坊西站、禮賢站、懷興城際大興機場站4座新建車站已完成裝飾裝修，為年内開通運營打下基礎。

中國電建在内蒙古投資1億元成立了中電建勘測設計研究有限公司。該公司的法定代表人為程國瑞，注冊資本達到1億元。

該樞紐項目規劃為全地下站，包含6台14線，總建築面積約48.75萬平方米。試樁工作為後續7068根樁基作業提供關鍵施工參數。深江鐵路全長116公里，預計建設工期5.5年，将連接深圳、東莞、廣州南沙、中山至江門，設計時速200-250公里。

西康高鐵的建成将大幅縮短西安至安康的鐵路運行時間，從目前的3小時縮短至1小時以内。

花旗銀行在報告中提到，中國中鐵的業績表現未達預期，但市場已對此有所反應。基于當前的估值和預計的股息回報率，花旗銀行維持了對中國中鐵的“買入”評級。

在投資者問答環節中，中國電建管理層表示，公司股價受多方面因素影響。公司将繼續加強市值管理，維護廣大股東合法權益。

河南省政府辦公廳于9月4日發布《河南省重大項目研究謀劃儲備機制》，旨在通過繫統化管理和規劃，加快重大項目建設。該機制将促進項目策劃、儲備和建設循環，提高投資效益，支持經濟穩定增長、結構優化和民生改善。此舉響應了國家加強基礎設施建設和擴大有效投資的政策導向，将短期内刺激經濟增長，長遠上優化産業結構，提升公共服務水平，為河南省乃至全國的經濟社會發展注入新動力。

中國中鐵股份有限公司舉行2024半年度業績說明會，做線上互動交流，並答投資者問。中國中鐵董事長、執行董事陳雲披露，結合上半年各指標實際完成情況，公司将年度新簽合同額計劃調整為28500億元，營業收入計劃調整為12340億元。

中國電建集團發行了5億美元的綠色債券，息票率為4.3%。此次發行的債券為RegS、3年期，以美元計價的高級無抵押綠色債券。

今年中國鐵建加強了承攬項目質量的管理，整體來看：項目預期收益、有預付款項目占比、過程支付高的項目占比、當期落地形成回款項目占比等指標明顯改善。

中國鐵建2023年末淨資産為4171.20億元，截至2024年6月30日，公司借款余額增至4453.24億元，上半年累計新增借款金額為1224.52億元，占2023年末淨資産的29.36%。

9月3日，中國中鐵在香港股市下跌2.92%，報3.32港元，成交額為1.1億港元。

惠陽站綜合交通樞紐一期工程啟動施工招標，總投資45.15億元，将成惠州軌道交通匯聚最多線路的樞紐。

國際評級機構惠譽确認了北京市基礎設施投資有限公司（簡稱京投公司）的長期外币和本币發行人違約評級(IDRs)為“A+”，展望為負面。同時，短期外币發行人違約評級為“F1”。

 9月1日，随着施工人員最後一次爆破施工，歷經1260多天的建設，由中鐵七局承建的渝廈高鐵中嶺隧道順利實現貫通。

報告期内，中國中鐵特色地産闆塊實現銷售金額132.5億元，同比下降63.3%；實現銷售面積95萬平方米，同比下降59%。開工面積49.2萬平方米，同比下降69.8%；竣工面積184.4萬平方米，同比下降16.3%；新增土地儲備16.1萬平方米，同比下降39.5%。截至報告期末，本集團待開發土地儲備面積1,194.82萬平方米。

根據列車時刻表，從成都東站至松潘、黃龍九寨、黃勝關站的列車運行時間分别為1小時33分、1小時39分、1小時54分。

營業收入及成本情況顯示，運營業務本期收入37.58億元，成本40.56億元；物業開發業務本期收入27.21億元，成本16.39億元；資源經營業務本期收入4.22億元，成本2.77億元。

該公司的法定代表人為王銳，經營範圍包括汽車拖車、求援、清障服務；金屬材料銷售；非金屬礦及制品銷售；以及機動車充電銷售等業務。