截至2024年4月30日，該公司的貨櫃航運網絡覆蓋全球21個國家及地區及56個主要港口。截至2024年4月30日，我們在亞太地區經營覆蓋16個國家及地區的航線服務。

吉祥航空新增成都天府—福州、虹橋—惠州往返航線。九元航空新增廣州—萬象、海口—曼谷、海口—萬象、海口—琅勃拉邦往返航線。

目前，T3航站樓整體工程進度已超過70%，預計今年12月底通水通電，明年正式通航。

目前，麗水機場正加速推進工程建設，計劃于今年年底建成並完成校飛、試飛等工作。

北部灣港9月份貨物吞吐量達到2767.10萬噸，同比增長3.44%。1-9月累計貨物吞吐量為24258.37萬噸，同比增長5.60%。

10月10日，國家稅務總局陝西省稅務局宣布，陝川渝航空産業鍊高質量發展稅收協同服務啟動儀式在西安成功舉行。儀式上，陝西、四川、重慶三地稅務局共同簽署了《服務陝川渝航空産業鍊高質量發展跨區域稅收合作框架協議》。

飛機起降架次為15824架次，同比增長8.97%。

截至9月底，全國累計新開國際貨運航線超過120條，其中9月份新增20條，每周往返航班增加超過60個。

國内航線旅客吞吐量為469.76萬人次，同比增長6.35%；地區航線旅客吞吐量為5.47萬人次，同比增長10.67%；國際航線旅客吞吐量為120.29萬人次，同比增長51.81%。

深圳機場9月份旅客吞吐量達到494.45萬人次，同比增長15.60%；本年累計旅客吞吐量為4522.91萬人次，同比增長18.53%。

深圳機場發布2024年前三季度業績預告，預計前三季歸屬于上市公司股東的淨利潤為3.02億元至3.56億元，同比增長84.34%-117.28%。

2024年第三季度，中國航運景氣指數為112.23點，較上季度下降9.81點，進入相對景氣區間；中國航運信心指數為113.17點，較上季度大幅下降28.72點，由較為景氣區間跌至相對景氣區間。

上海機場集團發布預測，今年國慶假期（10月1日至10月7日），上海浦東和虹橋兩大機場的航班量預計将達到1.6萬架次，其中浦東機場1.1萬架次，虹橋機場0.5萬架次，日均航班量為2287架次，較去年同期增長7.1%。

中國東方航空集團有限公司迎來了其第8架C919客機的交付。當日16時35分，這架國産大型客機執行MU2999調機航班，從上海浦東國際機場飛抵上海虹橋國際機場，正式加入東航機隊。

9月29日，四川航空股份有限公司完成工商變更，注冊資本從10億元人民币大幅增加至106億元人民币。此次增資行動標志着公司資本實力的顯著提升。四川航空成立于2002年8月，由李越擔任法定代表人，其業務範圍涵蓋普通貨運、航空運輸代理服務、進出口業、租賃業、商品批發與零售、票務代理服務及旅客票務代理等。該公司由中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司和四川航空集團有限責任公司共同持股。四川航空的增資行為不僅體現了其在航空運輸領域的雄厚實力，也反映了中國航空業的快速發展。增資完成後，四川航空将擁有更強的資金實力，以支持其業務拓展和市場競争。同時，這一舉措也有助于提升四川航空在國内外市場的競争力，為公司未來的發展奠定堅實的基礎。此外，四川航空的增資也與近期四川省在航空領域的一繫列投資活動相呼應，如2024中外知名企業四川行活動，成都簽約項目88個，以及36億元的航空資産全生命周期管理服務項目落地成都等，顯示出四川省在推動航空産業發展方面的積極努力。

據悉，深圳⇋達卡國際貨運航線計劃一周執行3班，每周可提供近100噸來往孟加拉國的航空運力，有效滿足深圳乃至珠三角地區面向孟加拉國的航空貨運需求，提升了商品運輸時效。

美國西南航空計劃召開首次公開投資者會議，旨在制定新戰略以恢復疫情前的利潤率。此舉因應激進投資者埃利奧特投資管理公司的壓力，該公司要求改組管理層。西南航空透露初步改革細節，包括引入指定座位和夜間航班服務，並已削減往返亞特蘭大的航班。埃利奧特投資管理公司計劃召開特别股東大會，指責西南航空阻撓領導層換屆。

香港運輸及物流局局長林世雄宣布，香港将與東疆綜合保稅區建立緊密合作，推動飛機租賃産業發展。通過“香港＋東疆”的轉租賃模式，為中國内地航空公司提供飛機租賃服務，同時支持中國内地飛機租賃公司将C919等飛機租賃給海外航空公司。雙方的合作将吸引更多金融機構和專業服務機構進駐，形成完整的飛機租賃産業生态鍊，促進全球航空業的發展。

中國首條上海至威尼斯直飛航線于9月26日啟航，標志着中意航空聯繫進入新階段。東航MU785首航航班搭載230名旅客前往威尼斯，全程約13小時，每周三班。此航線将促進中意旅遊、文化和經濟交流，預計吸引更多兩國遊客互訪，增進友誼。同時，這也是中國民航業發展的重要里程碑，随着更多國際航線的開通，中國與世界的聯繫将更加緊密，為構建人類命運共同體貢獻力量。

今年京津冀機場群旅客總量預計将達到1.46億人次，創下歷史新高。以北京“雙樞紐”為核心，天津和石家莊為兩翼，區域機場多點聯動的世界級機場群正在加速形成。