觀點網 在商湯2024年年會上，商湯科技以人工智能技術，讓創始人湯曉鷗博士通過數字人形式現身，和往年一樣帶來一場脫口秀。

“往前走，别回頭”，他的聲音動作與真人别無二致，而商湯科技也在這一年重新出發。

8月27日，商湯科技發布2024年上半年業績，報告期内集團總收入為17.4億元，同比增長21.4%；整體毛利潤為7.67億元，同比增長18.2%，毛利率為44.1%。

三大業務中，生成式AI收入為10.5億元，同比大幅增長255.7%，占集團收入比從去年同期20.6躍升至60.4%；絕影智能汽車業務收入為1.68億元，同比增長100.4%，占集團收入比從5.9%升至9.7%，傳統AI業務收入5.2億元，同比接近腰斬，占比也從73.5%縮窄到29.9%。同時，海外業務亦穩步增長，收入同比增幅達40.1%、占集團收入18.5%。

在過去，商湯的傳統AI業務相當一部分為智慧城市業務，但由于整體經濟形勢變化，這部分客戶回款出現困難，一定程度上造成貿易應收賬款減值撥備增加，上半年金融資産及合約資産減值虧損淨額由去年同期3.97億元增加48.2%至5.88億元，這也是倒逼商湯轉向生成式AI的另一層被動因素。

相較去年同期，商湯科技整體虧損同比減少21.2%至24.77億元。盡管盈利難題仍未解決。

大模型推算元年

在今年3月份的國務院新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國表示，要加快推動以大模型為代表的人工智能賦能制造業發展。今年将開展“人工智能+”行動，促進人工智能與實體經濟深度融合，推動人工智能賦能新型工業化。

人工智能大模型的戰略位置由此可見，而商湯科技顯然也意識到了這一點。

據參會投資者轉述，商湯科技管理層在會上表示，今年是大模型推理的元年，生成式AI業務相關收入已經成為商湯業績增長的最主要驅動因素。

這主要是源于中國市場對大模型和AIDC的強勁需求。

近日，咨詢公司IDC發布報告，2023年中國大模型平台市場規模達17.65億元。百度智能雲以19.9%的市場份額獲中國大模型平台市場第一；商湯科技以16%份額位居市場第二；智譜AI則位居市場第三；其次是百川智能、第四範式等。

另據IDC市場份額報告，商湯科技的AIDC（自動識别與數據采集）服務以15.4%市場份額跻身行業前三。

從全行業來看，生成式AI的訓練和推理需求持續呈現強勁增長态勢。商湯科技也進一步擴大AIDC規模，運營總算力規模已突破20,000PetaFLOPS，相較2024年3月底約為12,000PetaFLOPS大幅提升，上線GPU數量達到5.4萬張，居行業領先地位。

另一方面，生成式AI“吃”算力，企業訓練大模型，或者提供給最終用戶使用的AI産品方案，都需要算力資源，而調用算力的主要來源可以是買卡、自建私有機房，也可以是分布式雲的、容器、Serverless等雲上資源，這取決于企業的成本調度方案，商湯目前采取兩者兼備，輕重結合的形式。

管理層對此表示，公司看到一個大趨勢，西方國家沒有一家大廠少于10萬卡算力規模，可商湯科技不像大廠可以投大量CapEx，所以用類似租用的形式，巧妙進行算力運營，通過軟件使得運營效率提升。“像相對輕資産的模式，會帶來一定的毛利率下降，但對于現金損耗會減少，抗風險提升。”

基于原創的訓推一體、算電協同等技術創新，商湯科技持續提高萬卡集群的GPU資源利用率至最高80%以上，提升AIDC的整體運營回報率。

在加大投入大模型相關研發同時，商湯科技也在優化運營支出，上半年銷售費用3.29億元，同比降低21.2%，行政費用為7.35億元，同比降低7.7%，而研發費用為18.92億元，同比上升6.1%，研發人員數3399人。

擁抱智駕

除了生成式AI外，絕影智能汽車業務的翻倍式增長也同樣亮眼。

據悉，商湯絕影主要聚焦兩大應用場景：智能駕駛和智能座艙。今年WAIC（世界人工智能大會）上，商湯絕影展示了多款基于全新發布的商湯“日日新5.5”原生多模态大模型打造的智能駕駛和智能座艙産品，包括可解釋、可交互的自動駕駛大模型DriveAGI，以及車載生成式交互界面“随心界面”（FlexInterface）、“随意操控”（AgentFlow）等。

在智能座艙領域，商湯絕影的大模型産品已在多家車企的量産車型中廣泛應用。例如，商湯的大模型助力小米SU7的小愛語音助手車載語音場景應用。

而在智能駕駛領域，商湯絕影的量産智駕産品已落地包括廣汽埃安LXPlus、哪咤S、昊鉑GT、紅旗等品牌及車型。

在業績會上，管理層表示，商湯絕影從很早就堅持走純視覺的技術路徑,所以不停擴充算力資源,“絕影一直是我們的算力消耗大戶”。

“衆所周知，國外的車企里面有一家公司在積極擴充算力，就是特斯拉，它堅持用越來越多的視覺數據去訓更加強大的神經網絡，國内也有一家公司在不停擴算力資源訓練智能駕駛，就是我們。”管理層說道。

管理層還表示，在跟一些車企合作的背景下，有機會在特斯拉fsd智能駕駛入華的關鍵時間點，帶動國内車企做出國産版本的fsd技術。

“這件事情的重要性不言而喻，傳統大部分車企所布局的都是兩段式，就是識别和決策分開的AI技術框架，這套技術框架基本上已經走到頭了，很難再去追趕fsd這個眼睛的速度，所以靠超大規模算力和超大規模高質量數據來驅動神經網絡演進，這件事情會帶動我們這個闆塊未來增長。我們的量産時間節點放2025年。”管理層透露。

數據顯示，在量産交付方面，商湯絕影智能汽車業務上半年新增交付70.5萬輛，同比增長80%，累計交付車輛數達到260萬輛、覆蓋104個車型。上半年新增定點車型15個，新增定點車輛數約600萬輛，其中包括大衆、雷克薩斯等海外品牌的定點。此外，絕影還參與到多家中國車企出海項目中，

在L2智能駕駛逐漸成熟的當下，今年6月，工信部公布全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的9家車企，商湯絕影為其中2家（廣汽和一汽）提供L3智駕解決方案，為未來L3上路的市場提前鋪路。

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