京東與菜鳥競購英國快遞公司 Evri何以吸引兩大巨頭？

觀點網 英國快遞行業並購之戰越發激烈，留給中國人下手的機會不多了。

7月3日，據市場消息，京東集團正考慮加入對英國快遞公司Evri的競購，競争對手包括波蘭的InPost快遞公司和阿里巴巴旗下的菜鳥物流等。京東上月提交了非約束性報價，已進入第二階段競投。

據悉，Evri的所有者正在考慮包括出售公司在内的多種方案，公司估值包括債務在内約為20億英鎊（約合198.3億港元）。目前，私募股權基金AdventInternational持有Evri75%的股權，剩余部分由德國Otto集團持有。

京東對Evri的興趣源于其在考慮收購英國電子産品零售商Currys後的物流需求。京東此前與Evri已建立合作關繫，旨在幫助歐洲品牌更好地進入中國市場。此次競購若成功，将進一步增強京東在歐洲市場的物流能力。

Evri，一家了解中國的英國快遞

分析京東和菜鳥為何看上Evri之前，先要了解這家英國快遞公司為何尋求出售。

Evri的前身名為Hermes，與知名品牌愛馬仕同名，創立于1972年，在英國全境共設有5大分揀口岸，並已獲得國家授權的清關牌照，主打産品包括英國及歐洲境内的尾程清關及派送服務，還提供包裹便利店取件及自助退件、亞馬遜SFP等增值服務。

Evri全球商務總監NathanWhite介紹，在英國，Evri為80%的大型零售商提供服務，為Next、M&S、Frasers等零售巨頭包攬了90%以上的運輸需求。

官網顯示，Evri利用超過18000名包裹快遞員組成的網絡提供廉價且便捷的包裹遞送服務，每年向全球220多個國家和地區運送超過7億個包裹。

打開EVRI官網，選擇中國内地作為配送目的地，頁面會出現一張陸家嘴城市風貌照片，文案是：無論您是将包裹寄往中國繁華的首都北京、内陸的村莊，我們都會确保您的包裹盡快到達目的地。

至于寄出方式，可以選擇包裹便利商店、快遞儲物櫃或上門取件。“使用我們的14000+英國包裹商店和儲物櫃中的任何一個發送您的包裹，或預訂快遞取件”。

（來源：企業官網）

EVRI可以遞送重量不超過15公斤的包裹，250克、500克、1000克、2000克以及5千克以上價格分别為7.71英鎊、9.47英鎊、13.01英鎊、19.79英鎊和31.74英鎊。結賬時，Evri可使用主流信用卡，借記卡，PayPal或在EvriInternational開設預付賬戶。

以一件重量一千克，長寬高分别為30、20、10厘米的包裹為例，輸入信息後顯示，自行投放的話費用13.01英鎊，快遞員上門則收13.21英鎊，跟蹤交貨都是13-15個工作日。

（來源：企業官網）

據觀點新媒體實際體驗，若刨去用戶注冊時間，從填寫到付款，過程可以控制在十分鐘内。

官網特地給出元旦、春節、清明、勞動節、端午、中秋、中國國慶的具體日期，提示如在上述日期發送，交貨時間可能增加，並備注“您還應該知道，中國有幾個不同的地區，其中許多地區也遵守自己的當地假期，可能會進一步增加交貨時間。”

言辭細微之處，也能觀察到這家英國快遞公司對中國市場的理解。

除了從英國出口到中國的快遞服務，Evri還于2018年在中國成立一家獨資海外子公司，即安睿物流咨詢（深圳）有限公司，為中國物流商提供出口至英國及歐洲全境的尾程清關及派送。

6年來，Evri與京東、SHEIN、TEMU、縱騰集團、萬邑通、遞四方、南方航空等衆多中國知名跨境電商、物流企業達成合作。

但要注意，Evri仍然只能算是英國物流企業，而非全鍊路的跨國物流企業，無論是從英國到中國的頭程渠道，還是從中國到英國的尾程渠道，亦或其他國際物流業務，Evri核心能力都在英國本土，當包裹在英吉利海峽以外的土地上，需要依靠當地合作方的物流體繫。

而在英國本土橫向對比，Evri較皇家快遞（皇郵）、Yodel具有一定價格優勢，但時效和服務方面則各有區别。

深圳一家跨境電商綜合服務飛鳥國際曾抽查了這英國主流三家郵政快遞在2022年1、2月份，2個工作日内妥投的比例，皇郵妥投時效>Yodel妥投時效>Evri妥投時效。其中，2022年2月份皇郵、Yodel妥投時效為98%、97%，Evri僅為92%。

更為有趣的是，飛鳥國際也是Evri戰略合作夥伴,雙方在2021年9月份第十六屆中國(深圳)國際物流與供應鍊博覽會上才簽了戰略合作協議。

Hermes時期，這家公司就常因配送時效、包裹損壞等問題備受诟病，這也被認為是其2022年更換品牌的直接原因。

但在更名第二年聖誕節期間，外媒報道，Evri因大量快遞紙箱浸濕、破損再次成為衆矢之的。有消費者投訴稱，“他們是駕着馬車送快遞的嗎？”

一名英國記者申請成為Evri快遞員後，經過僅有的三小時培訓就開着自己的面包車上路，並使用自己的手機追蹤和記錄送貨過程。他表示，在四天的工作中總共賺了107.25英鎊，平均每個包裹收入55便士，要想達到培訓時宣稱的每小時最高15英鎊收入幾乎不可能--他得每兩分鐘40秒投遞一個包裹的速度，在一輪10到16英里路程中完成。

郵政快遞作為勞動密集型行業，Evri並非意識不到員工收入福利的重要性，其2022年更名後就将旗下20000名自雇員工納入700萬英鎊養老金計劃、賦予快遞員休産假和陪産假的權利，但在行業普遍危機之下，Evri的改變相對有限。

紛紛易手，英國快遞怎麼了

實際上，自2022年超11萬名郵政工人罷工沖擊“黑色星期五”後，人力成本帶來的一連串現金流難題就席卷了大英帝國的郵政行業。

目前，皇郵的所有者國際分銷服務公司（InternationalDistributionServices）正在私有化過程中，據《衛報》5月29日報道，IDS已接受捷克富翁克熱廷斯基EP集團35.7億英鎊報價。這意味着克熱廷斯基将收購這家公司73%的股份。

作為世界上最古老的郵政服務機構之一，皇郵源于1516年，最初只為英國皇室服務，一個多世紀後的1635年，查理一世才向公衆開放郵政服務。如今，該機構在其500年的歷史上将首次由外國人所有。“這是國家的恥辱！”《每日郵報》旗下網站評論稱。

截至3月31日财年度，皇郵虧損3.48億英鎊，IDS的股價也從2018年的550多便士跌至今年4月的213便士。

面對造成巨額損失的勞資糾紛，即将接管皇郵的克熱廷斯基團隊作出承諾，包括維持員工基本工資和福利至少2年等。集團還表示無意減少員工數量，並将與工會協商将目前的不強制裁員協議延長至2025年4月之後。

但通信工人工會發言人表示，協議中提到的承諾和時間限制“不夠好，也不夠強”。該工會秘書長沃德稱：“英國各地的郵政工人已經對皇家郵政的高級管理層失去了信心。”

稍早前的3月份，Yodel的所有者報業大亨巴克萊家族也将Yodel出售給競争對手Shift，一份事務聲明文件顯示，Yodel母公司LogisticsGroupHoldings在進入管理時估計總赤字為11.14億英鎊，其中欠債權人1.2億英鎊。

與Evri目前的處境相似，在去年8月份，外媒報道Yodel母公司正在考慮直接出售Yodel，但不排除與阿里巴巴或京東等中國大型電子商務企業建立合作夥伴關繫或合資企業的可能性。

随着京東、菜鳥對Evri展開競逐，英國三大郵政快遞或許将在這一年悉數易手。

英國郵政風雨飄搖之際，大洋彼岸的跨境電商行業正在起航。

去年10月3日，京東物流宣布，在Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東集團副總裁、京東物流國際物流事業部負責人薛群分享了京東物流的全球“織網計劃”。他表示，目前京東物流已經在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，在此基礎上，未來3年将建設覆蓋全球主要國家的供應鍊物流網絡。

今年1月24日，京東物流與Evri達成戰略合作，共同打造中英雙向物流服務。根據協議，京東物流将利用其在海外自營倉、國内保稅倉以及物流網絡的高效履約能力，助力Evri在英國的落地配送能力轉換為全網攬收能力。

據商務部數據，過去5年，我國跨境電商貿易規模增長超過10倍。2024年一季度，跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，其中出口4480億元，增長14%。根據各地初步統計，全國跨境電商主體已超12萬家，跨境電商産業園區超1000個，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。

中國跨境電商龍頭們忙于出海插旗時，英國郵政快遞行業波動恰好帶來生态位空缺，但此前積累的經營難題尚未解決。若交易促成，東西方不同的經管理念或将出現碰撞融合。

If you don't do it,someone else will.（你不幹，有的是人幹。）