以股換股賺了1.64億 蘇州高新徹底作别中外運高新物流

觀點網 蘇州高新以股換股賺了1.64億元。

3月10日，蘇州高新公告，公司拟以持有的參股公司中外運高新物流（蘇州）有限公司40%股權，按照評估價值2.84億元作價向蘇州市港航投資發展集團有限公司出資。

蘇州高新本次出資價格為4.04元/注冊資本。本次以中外運物流40%股權出資，作價金額與賬面價值之間的差額計入當期損益，預計将增加2025年度歸屬于上市公司股東的淨利潤1.64億元。

産城園區評論獲悉，此次股權出資的標的中外運高新物流原為蘇州高新物流中心，2003年3月改制成為中外合資現代綜合物流企業。此次股權轉讓後，蘇州高新将不在直接持有中外運高新物流股權。

加碼港航

公告顯示，蘇州高新此次投資標的為港航集團，該公司的主營業務包括船舶港口服務；港口理貨；港口貨物裝卸搬運活動；港口設施設備和機械租賃維修業務；海上國際貨物運輸代理；國際船舶管理業務；從事國際集裝箱船、普通貨船運輸；國際船舶代理；國内船舶代理；船舶租賃；無船承運業務；供應鍊管理服務；園區管理服務和股權投資。

有分析指，此類股權置換，或是出于優化資源配置的考量。

港航集團是一家國有控股公司，交易前，由蘇州國有資本投資集團有限公司持股78.8727%，由蘇州新區高新技術産業股份有限公司持股0.9117%；交易之後，蘇州國有資本投資持股比例為77.8142%，蘇州高新持股比例則提升至2.2415%。

截至2024年12月31日，港航集團的資産總額為235.74億元，資産淨額為131.44億元，2024年錄得營業收入約為16.46億元，淨利潤約為1.94億元。

同期末，港航集團每單位權益份額對應的淨資産為4.0422元（未經審計），蘇州高新本次出資價格為4.0422元/注冊資本。

蘇州高新以中外運高新物流40%股權出資。截至2024年12月31日，中外運高新物流的資産總額為3.9億元，資産淨額為2.99億元，2024年錄得營業收入約為1.34億元，淨利潤為1400.78萬元。

中外運高新物流的占地約414.85畝，其中長江路718号、748号總部占地約295.55畝，建有綜合辦公用房約8000多平方米，各類專業倉庫約87000平方米(其中設有公共保稅倉庫約2295.10平方米)，鋼結構棚庫約4330平方米，集裝箱及貨物堆場75000平方米，内河岸線鋼材碼頭、散裝水泥碼頭各一座；青蓮路55号物流港占地約119.30畝，已建成綜合辦公用房約7000多平方米，專業倉庫30000多平方米。

該公司的主要業務包括倉儲業務、碼頭堆場業務、國内物流和國際貨代報關業務等，近幾年逐步形成了綜合物流倉儲及配送港區、循環取貨平台等項目建設。

漫長告别

可以看到的是，在交易前的股權架構中，中外運高新物流還分别由中國外運（香港）物流和中國外運華東分别持股30%。

中外運高新物流其實是在原蘇州高新物流中心基礎上，于2003年3月改制組建的中外合資現代綜合物流企業。

對于蘇州高新而言，這是一場漫長的告别。

彼時蘇州高新将其在全資子公司蘇州高新物流中心持有的60%股權分别轉讓給了中國對外貿易運輸(集團)總公司30%、香港鐘山運輸有限公司30%；轉股後蘇州高新物流中心更名為"中外運高新物流(蘇州)有限公司"。

當時蘇州高新的手上，還剩下了40%的股權。在接下來幾年内，中國對外貿易運輸将持股轉讓給了中國外運華東，香港鐘山運輸則是将持有的股權轉讓給了中國外運（香港）物流。

然而，在此次股權出讓後，蘇州高新将徹底與中外運高新物流公司作别。

這也給蘇州高新帶來了可觀的股權投資收益。根據機構出具的價值資産評估報告，在評估基準日2024年12月31日，蘇州高新持有的中外運高新物流40%股權評估價值約為2.84億元，與賬面價值1.09億元相比增值約1.75億元，增值率為160.04%。

評估增值的主要原因為固定資産（房屋建築物和機器設備）、無形資産（土地使用權）增值。

蘇州高新表示，公司本次以中外運高新物流40%股權出資，作價金額與賬面價值之間的差額計入當期損益，預計将增加2025年度歸屬于上市公司股東的淨利潤1.64億元（以公司2025年度報告經審計後的數據為準）。

據了解，蘇州高新是以蘇州高新區作為發展平台，立足于蘇州的"新興産業投資運營和産城綜合開發服務商"，主要業務包括産業園區運營、産業基金投資、産城綜合開發三大闆塊。

2024年前三季度，蘇州高新實現營業收入65.45億元，同比增長9.08%；歸屬于上市公司股東的淨利潤2.37億元，同比下降13.15%；扣非淨利潤虧損3.25億元，而上年同期為盈利1.43億元。

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