中國恒大新能源汽車集團有限公司發布公告稱，關于潛在股份轉讓的讨論仍在進行中，但潛在賣方與潛在買方尚未訂立買賣協議。

沈珂，42歲，負責公司董事會辦公室的三會事務、信息披露、證券合規及ESG等相關工作，並于2021年5月加入浙江零跑科技。

2024年7月，中國狹義乘用車零售市場銷量約173.0萬輛，同比和環比均下降2%。新能源汽車銷量預計達86.0萬輛，同比增長34.1%，市場份額提升至49.7%。新能源市場受益于技術進步、環保意識增強及政府支持政策，持續擴大份額。盡管新能源車表現強勁，整體車市銷量仍呈下滑趨勢。

小米SU7智能手機自4月上市以來交付量超3萬台，預計7月将突破1萬輛。小米已完成産能提升，全年目標10萬輛預計11月初達成。雷軍表示，市場對新機需求高，銷量表現良好。

面對快速發展的印尼市場，廣汽埃安目前以整車出口的方式來滿足當地消費者高漲的純電車需求，同時持續推進印尼工廠的建設，預計今年年底前後将實現印尼工廠的建成投産。

本田中國計劃于2024年關閉部分生産線，年産能将從149萬台降至120萬台，以加速電動化轉型。新電動工廠預計2024年投産，提升市場競争力。

長華集團獲新能源車型項目定點，提供92個沖焊件和緊固件，預計3年銷售1.2億元，2025年Q4量産，項目将積極影響未來營收和效益，但存在市場和宏觀經濟等風險。

起亞公司2024年第二季度銷售額達27.57萬億韓元，略低于預期的27.59萬億韓元。淨利潤為2.96萬億韓元，超出預期的2.92萬億韓元，主要得益于成本控制和運營效率的優化，以及新産品開發和市場拓展的積極投入。

全球第四大汽車制造商Stellantis于7月26日宣布，将其機器人部門Comau的多數股權出售給美國私募股權公司One Equity Partners。交易完成後，One Equity将持有Comau 50.1%的股份，而Stellantis保留49.9%的股份。此舉旨在支持Comau業務向汽車行業以外的領域進行擴張。然而，該交易引起了意大利工會的關注，工會已提出反對意見並呼籲羅馬政府介入。

7月26日，A股市場網約車和智能交通闆塊股價上漲，富臨運業漲停，大衆交通漲超9%，龍江交通、海馬汽車、錦江在線等也拉升。投資者對這一闆塊的興趣增加，科技進步和城市化進程為行業帶來發展機遇，相關公司股價受市場預期影響。

梅賽德斯公司于7月26日宣布，預計2024年全年汽車銷量将同比增長10%至11%，略低于此前預測的10%至12%。盡管面臨市場挑戰，公司對銷售前景保持樂觀，強調産品組合優化和市場需求穩定增長是實現目標的關鍵。未來幾個月，梅賽德斯計劃推出新車型以促進銷售增長。

華泰汽車集團及其子公司荣成華泰、華歐德變速器7月26日被恢復執行12.6億元，累計執行金額超52億元。成立于2000年的華泰汽車，總部在山東威海，主營汽車制造。因債務問題，公司及關聯公司近期多次成為被執行人，面臨終本案件審理。

瑞銀報告維持對特斯拉“沽售”評級，認為其自動駕駛及人工智能領域估值過高，股價存在下行風險，目標價設為197美元。

比亞迪于7月25日在開封發布宋繫列兩款新SUV車型——宋LDM-i和宋PLUSDM-i，首次搭載第五代DM混動技術。新車起售價13.58萬元，采用的混動繫統旨在提升燃油效率並減少排放，標志着比亞迪在新能源汽車技術上的進步。

華泰汽車新增8.42億元執行標的，累計被執行金額達40.25億元，面臨多起訴訟，公司已停産且負債累累，實控人張秀根持股99%。

福特汽車公司股價在7月25日暴跌18%，為2008年以來最差表現。主因為老舊車輛保修成本激增，尤其是2021年及之前生産的車型質量問題導致第二季度保修成本達8億美元。第二财季營收478億美元，增長6.2%，息稅前利潤28億美元。上半年總營收906億美元，增長4.8%，淨利潤32億美元，息稅前利潤55億美元。電動車業務Ford Models銷量2.6萬輛，營收11億美元，但虧損11億美元，每輛虧損4.23萬美元。

信達證券看好特斯拉及其産業鍊，認為自動駕駛技術（FSD）叠代加速和Robotaxi項目推進将推動特斯拉在人形機器人和儲能業務領域實現新增長。同時，拓普集團、銀輪股份和新泉股份等特斯拉供應鍊企業前景受關注。

軟銀支持的印度電動車制造商OlaElectric于7月26日宣布暫停其電動車發布計劃，並決定将重心放在電動兩輪車業務上。

通用汽車旗下Cruise計劃今年晚些重啟全自動駕駛乘車服務，預計2025年初收費，展示對技術信心及行業恢復，但加州授權問題待解決。

廣汽本田宣布計劃在10月關閉其年産能為5萬台的第四生産線，並預計在同年11月啟動新的新能源生産線。廣汽本田目前擁有四條整車生産線，總年産能達77萬台，另有一條設計年産能為12萬台的在建生産線。