據了解，今年9月1日，樂道在55個城市的105家門店同時開業；到今年年底，樂道将在全國120個城市， 開店超過200家。

”基于我們的算力，基于數據閉環，接下來的幾個月會看到我們一些版本發布。整個行業現在每家都有自己的探索，我們是按照自己的路徑前進。“李斌說道。

firefly螢火蟲品牌将于12月21日的NIO Day 2024正式發布，其首款車型将于2025年上半年開啟交付。

“歐洲的關稅肯定會影響到我們價格策略，目前總體上還是用成本加成的全球統一定價，當下主要工作重點還是建立銷售和服務體繫，了解當地用戶需求，把用戶滿意度放在第一位考慮，過去幾年不是以銷量為優先策略。“

會上，蔚來汽車董事長李斌提到，公司10月份開始收窄了銷售政策，銷量短期會有些影響，但是從近期一個半多月運營當中，也看到利潤回升的态勢。

蔚來汽車董事長李斌表示，用2個或者用3個品牌去面對不同的用戶，從目前來看是一個成功的策略。

蔚來正在提高供應鍊産能，預計12月月産能将達到10,000輛，到3月将達到20,000輛。

“比如說，能不能把一個車進行更大型的超級集成？ 超級集成可以使很多個零部件的很多部分能力合並，能否去學習蘋果或者部分廠商，再比如說在電子物料方面有哪些集約化，再例如制造工藝的提高。”

此外，小鵬汽車也在與供應商合作以擴大供應商的産能，正在推動統一平台以及跨多平台共享組件。

就純電與增程而言，在一些海外市場由于缺乏基礎設施，可能會成為純電滲透的潛在瓶頸，不過目前這些市場的純電滲透率仍然很低，因此仍有充足的增長機會，公司非常樂觀地認為純電與增程車型都能找到增長機會。

“我認為3到5年智駕會進一步加大對客戶體驗的影響深度，會讓頭部會有更強的規模化效應。”何小鵬說道。

“除了硬件之外，我的其他投入大家可以認為是0，當有一定規模，10萬輛車、100萬輛車和1000萬輛車，它的技術投入成本幾乎是一樣的。”

“除了硬件之外，我的其他投入大家可以認為是為0，當有一定規模，10萬輛車、100萬輛車和1000萬輛車，它的（智能駕駛等技術）投入成本幾乎是一樣的，所以大家對我們汽車業務的經營還是再給多一些寬容吧。”

“未來我們的産能還有一定空間，所以希望在未來每個月都能夠保證在2萬台以上的交付。可能大家今天打開我們的小米汽車app，如果下個新的訂單的話，目前來看還要20多周交車，可能跟前期相比略微有一點縮短，前期的話大概在25周左右，目前因為整體的量也比較大，所以大約未來可能還會在20周左右的交付周期。“

過去電商平台拉新的手段是“燒錢”，而如今還要“燒算力”。

對于淘淘寶天貓平台而言，現在的策略是提升盈利能力的同時，加大對用戶體驗和商家側各方面的投入，投入上面會有多種方式去拓寬供給優勢，同時技術平台、算力投資上面有非常多研發，是一些長期的投資。

“這個合作之後，我們的潛在用戶增量空間還是相當大，我們覺得對于整個月度交易用戶的增長會有一個比較顯著的提升，但這需要中長期的投入和用戶增長策略相配合，所以希望通過中長期的投入這些用戶能夠留存在我們的平台上，匹配我們現在市場份額gmv的增量。”

“在雲端這一塊，AI收入對于我們來說要實現更進一步的規模化並不是那麼容易，好像沒有辦法像美國公司那樣爆炸式增長，我們在這里只能慢慢一點一點去發展，等待整個市場生态進一步壯大。”

“我們還需要一段時間來看這個合作最終發揮怎麼樣的作用，不過目前我們對合作非常滿意。随着微信生态越來越強大，我們提供的産品功能和服務越來越好用，我們相信與淘寶這類合作未來也會有更多價值。”

管理層表示，微信小店将會被完整納入微信生态中，會享受新的流量支持，會在社交和通信這一側将某些流量打過去，也會考慮微信小店如何整合視頻号等渠道。