博鰲特寫 | 悅達地産李彪：房地産應該向制造業學習

觀點地産網 既搞房地産又涉足汽車行業的地産商不少，但悅達或許是最獨特的一個。

對于恒大、富力、雅居樂等企業而言，造車是自己地産主業之外的一種多元化方向，但于悅達看來，房地産才是它的多元化。

在行程緊、節奏快的博鰲房地産論壇中，悅達地産董事長李彪抽空走進了2019博鰲直播間，聊起了悅達與地産、與汽車之間的故事。

“悅達集團1979年成立，到今年正好是40年。最開始是從商貿業起家，在發展過程中也歷經過多元化的發展過程，因此才有契機進入到房地産行業。”

開門見山，李彪向觀點地産新媒體介紹起了悅達集團的發展史。作為江蘇一家地方國有企業，悅達集團從誕生之日起便背負着促進地方經濟發展的社會責任。在那個實體經濟大行其道的時代，悅達集團從九十年代時開始，把汽車這個現代化制造業作為企業的一大主攻方向。

包括汽車生産基地在内，在悅達集團的多元化發展策略中，房地産逐漸占據比重。從單個項目走到地産平台成型，悅達花去了十幾年時間。直到2013年，悅達地産集團才正式成立。

如果從2013年算起，悅達地産的年齡並不大，但李彪指出，悅達並非是地産行業的“新生”。“我們很早就在上海以及其他城市做過多個房産項目，特别是在上海，曾做出過好些成功的住宅項目和商業項目。”

在談論完房企的“年齡”之後，“規模”的話題總是難以繞過。李彪的态度頗為敞亮，他承認悅達地産的發展規模、速度相對而言是慢了一些。緊接着，他解釋道，主要原因是悅達堅持把實體經濟尤其是現代化制造業當成主業，而非房地産。

聽起來似乎有些“厚此薄彼”，但李彪認為，這其實可以換一種說法：雖然于悅達而言汽車才是主業，但這並不影響二者之間達成協同發展的效果。

“目前我們地産的布局總體上是和集團的産業布局基本吻合的，這些區域也是悅達集團重點布局的區域，這樣才能體現出我們集團的産業和我們地産的協同發展。”

據李彪介紹，目前悅達地産的區域布局是以悅達集團所在地鹽城作為大本營，以上海為中心的長三角是重點布局區域，中西部地區一些中心城市也有項目分布。“我們在鹽城有十幾個項目正在同時開發，長三角的蘇州、南通、淮安也有落子。”

或許是因為汽車本來就是悅達的主業，所以在談論這一話題時李彪的闡釋頗為詳盡。在比較汽車與地産這兩個行業時，李彪笑稱：“我認為做車要比做房地産難。”雖然已經有不少地産商涉足造車業，但他認為，這其中仍存在着較大的難度。

至于原因，李彪解釋道，如今的房地産只要有足夠的融資能力和膽識，就有機會得到快速發展，但是想成為一個成功的造車企業並不容易。他打趣道：“其他企業想進入這個市場就好比我們這些中小房企想進入前三十強、前十強是一樣的，我對此的态度並不樂觀。”

事實上，在李彪的“不看好”态度中，暗藏的正是對于自己在制造業方面優勢的自豪感。

從另一個角度看，得益于制造業發展理念的沿襲，悅達地産從成立之初就帶着與他人不同的企業基因。

“我們地産平台一開始就明确綠色科技作為地産的主打方向，包括加強住宅産品的科技能力方面的研發，将更多科技元素融入到産品中去。”李彪介紹說，悅達地産有着自己的研發、制造等部門，同時也具備着後期工程施工、市場營銷等方面的能力。

能夠看到的是，越來越多房企管理者認為地産行業正在進入一個新周期。在新周期里，房企對産品品質的重視程度出現了明顯提升。李彪笑道：“房企應該向制造業學習，要像做制造業一樣去造房子。”

他補充說道，制造業需要高度重視産品品質，研究用戶需求。“這是一種‘工匠精神’，制造業需要這種精神，房地産亦然。”

李彪心里明白，如今的房地産行業調控已經成為常态，在這樣的大環境下，房企想要繼續生存發展就必須做出相應改變。他坦言道，目前中小型區域房企在短期内並不具備做大的條件，如何在強手如林的行業里生存發展，是悅達地産一直在思考的問題。

“我們認為應該适度控制規模，把規模和品質兩者的關繫處理好，通過提升産品品質，發揮品牌效應，先在局部市場能形成自己的優勢。”

這些嚴峻的“生存”課題，讓熱烈交談的氛圍稍稍冷靜了一點。不過，李彪表示，悅達地産也已經有了下一步的發展計劃。據介紹，悅達地産如今希望抓住大健康産業的發展機遇，在康養領域加強研究和拓展。“康養和地産的結合是我們下一個發展方向。”

雖然李彪一再提到房地産並非是悅達的主業所在，但當談話進行到這時他也不僅感慨道：“做房地産還是要謹慎。”這一态度從悅達地産的擴張上同樣有所體現。據了解，悅達地産如今最為熱衷的拿地方式就是和其他房企進行合作。“從近兩年的情況來看，合作拿地會占到60%左右。”

這一選擇並不難理解，對于資金實力和承壓能力都不高的中小型企業而言，能夠分攤風險的合作拿地的确是較為穩妥的一種擴張方式。

交談臨近結束，李彪再次表達了自己對于“穩”的執念。“雖然房地産業不會作為悅達集團的主業，但我們還是會穩步健康地去發展。”